E-Moto Kette richtig spannen
Eine korrekt gespannte Kette ist entscheidend für Leistung, Lebensdauer und Sicherheit deiner E-Moto.
Ist die Kette zu locker, kann sie schlagen, vom Kettenrad springen oder im Extremfall beschädigt werden.
Ist sie zu stramm, belastet sie dagegen unnötig:
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Kette
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Ritzel
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Kettenrad
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Radlager
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Getriebe bzw. Motorlager
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Schwinge
Die richtige Kettenspannung ist deshalb ein wichtiger Bestandteil der regelmäßigen Wartung.
Sicherheitsbox für Anfänger
Du hast noch nie an einer E-Moto geschraubt? Dann bitte zuerst lesen!
Eine Kette und ein drehendes Hinterrad können schwere Verletzungen verursachen.
Bevor du anfängst:
E-Moto ausschalten und Akku nach Möglichkeit trennen bzw. entfernen.
Zündung ausschalten und sicherstellen, dass das Fahrzeug nicht unbeabsichtigt gestartet werden kann.
Niemals bei laufendem Motor oder betätigtem Gasgriff am Kettenantrieb arbeiten.
Hände, Finger, Kleidung und Werkzeuge vom Kettenantrieb fernhalten.
Das Motorrad standsicher abstellen bzw. auf einem geeigneten Montageständer sichern.
Für die Hinterachse und andere sicherheitsrelevante Verschraubungen die Hersteller-Drehmomente verwenden.
Wenn du die Konstruktion deiner E-Moto nicht kennst oder dir bei einem Arbeitsschritt unsicher bist, nicht improvisieren.
Wichtig: Ein Montageständer ist nicht automatisch gegen Umkippen gesichert. Stelle sicher, dass die E-Moto während der gesamten Arbeit stabil steht.
Im Zweifel: Arbeit stoppen und einen Fachbetrieb oder erfahrenen Schrauber hinzuziehen.
Besonders wichtig: Das Hinterrad niemals zum Prüfen oder Einstellen der Kette über den Motor drehen lassen. Das Hinterrad wird ausschließlich von Hand bewegt, wenn das Fahrzeug sicher ausgeschaltet und gegen unbeabsichtigtes Einschalten gesichert ist.
Was du brauchst
Für die Einstellung benötigst du normalerweise:
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passenden Steckschlüssel/Ratsche -
passenden Schlüssel für die Kettenspanner
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Lineal oder Messschieber -
Drehmomentschlüssel
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Handschuhe -
eventuell Kettenreiniger
Je nach E-Moto können weitere Werkzeuge erforderlich sein.
1. E-Moto vorbereiten
Stelle das Motorrad auf einen ebenen und sicheren Untergrund.
Je nach Hersteller wird die Kettenspannung:
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auf dem Seitenständer,
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auf einem Montageständer oder
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bei belastetem Motorrad
gemessen.
Wichtig
Hier gibt es keinen universellen Wert für alle E-Motos.
Die Herstellerangabe für dein konkretes Modell hat immer Vorrang.
Wenn der Hersteller beispielsweise 30–40 mm Kettenspiel vorgibt, solltest du diesen Bereich einhalten.
2. 
Kettenspiel messen
Der einfachste Weg:
Drücke die Kette in der Mitte zwischen Ritzel und Kettenrad einmal nach oben und anschließend nach unten.
Miss den Unterschied zwischen beiden Positionen.
Beispiel:
oberer Punkt: 35 mm
unterer Punkt: 65 mm
→ Kettenspiel = 30 mm
Wichtig
Miss immer an derselben Stelle.
Am besten ungefähr in der Mitte zwischen Ritzel und Kettenrad.
3. 
Vorher die Kette kontrollieren
Bevor du die Spannung einstellst, solltest du das Hinterrad langsam von Hand drehen und die Kette an mehreren Stellen überprüfen.
Warum?
Eine Kette kann unterschiedlich stark gelängt sein.
Wenn du nur an einer Stelle misst, kann die Spannung dort beispielsweise:
25 mm
betragen und an einer anderen Stelle:
40 mm
Das kann ein Hinweis auf ungleichmäßige Längung oder Verschleiß sein.
Deshalb:
Immer die engste Stelle der Kette berücksichtigen.
4. Hinterachse lösen
Bevor du die Kettenspanner verstellst, muss die Hinterachse entsprechend gelöst werden.
Nicht komplett herausdrehen.
Sie soll lediglich so weit gelöst werden, dass sich das Hinterrad nach vorne bzw. hinten bewegen lässt.
Achtung
Die benötigte Vorgehensweise unterscheidet sich je nach E-Moto.
Manche Modelle besitzen:
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klassische Kettenspanner
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Exzenter
-
Schwingen-Endspanner
-
spezielle Achsblöcke
Deshalb immer die Konstruktion deines Motorrads berücksichtigen.
5. 
Kettenspanner gleichmäßig einstellen
Jetzt wird das Hinterrad nach hinten verschoben.
Dazu werden die Kettenspanner auf beiden Seiten gleichmäßig verstellt.
Zum Beispiel:
links: 1 Umdrehung
rechts: 1 Umdrehung
Nicht:
links: 2 Umdrehungen
rechts: 1 Umdrehung
Denn dadurch kann sich die Position der Hinterachse verändern.
6. 
Kettenflucht kontrollieren
Die Kette muss möglichst sauber in einer Linie laufen.
Ritzel und Kettenrad sollten fluchten.
Eine falsche Kettenflucht kann zu:
-
erhöhtem Verschleiß
-
Laufgeräuschen
-
erhöhter Reibung
-
ungleichmäßigem Kettenverschleiß
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erhöhtem Verschleiß von Ritzel und Kettenrad
führen.
Tipp
Verlasse dich nicht ausschließlich auf die Markierungen an der Schwinge.
Diese sind zwar hilfreich, können aber je nach Motorrad nicht exakt genug sein.
Eine Kettenfluchtlehre ist die bessere Lösung.
7. Spannung erneut messen
Nachdem du das Hinterrad eingestellt hast:
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Kette an mehreren Stellen prüfen.
-
Engste Stelle suchen.
-
Kettenspiel messen.
-
Mit Herstellerangabe vergleichen.
Beispiel:
Herstellerangabe:
30–35 mm
Gemessen:
32 mm
Passt.
8. Hinterachse mit Drehmoment festziehen
Wenn die Kettenspannung stimmt, wird die Hinterachse wieder festgezogen.
Ganz wichtig:
Nicht einfach „nach Gefühl“ festziehen.
Verwende nach Möglichkeit einen Drehmomentschlüssel und das vom Hersteller vorgegebene Drehmoment.
Ein zu geringes Drehmoment kann dazu führen, dass sich die Achse während der Fahrt bewegt.
Ein zu hohes Drehmoment kann Bauteile beschädigen.
9. Kontrolle nach dem Festziehen
Nach dem Festziehen solltest du die Kette noch einmal kontrollieren.
Warum?
Beim Anziehen der Hinterachse kann sich die Position des Rades geringfügig verändern.
Deshalb:
Messen → festziehen → erneut messen
10. Hinterrad von Hand drehen
Drehe das Hinterrad langsam von Hand.
Achte dabei auf:
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ungewöhnliche Geräusche
-
schwergängigen Lauf
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seitliches Wandern der Kette
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stark unterschiedliche Kettenspannung
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beschädigte Kettenglieder
Die Kette sollte gleichmäßig laufen.
Typische Fehler
Kette einfach so stramm wie möglich machen
Falsch.
Eine Kette benötigt Spiel, weil sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad durch die Bewegung der Schwinge verändert.
Nur eine Seite einstellen
Dadurch kann das Hinterrad schief stehen.
Nur an einer Stelle messen
Eine gelängte Kette kann unterschiedliche Spannungen aufweisen.
Markierungen blind vertrauen
Die Markierungen an den Schwingenenden sind eine Hilfe, aber keine Garantie für perfekte Kettenflucht.
Hinterachse ohne Drehmoment festziehen
Bei sicherheitsrelevanten Verschraubungen sollte immer das vom Hersteller vorgeschriebene Drehmoment verwendet werden.
Kettenspannung bei falschem Zustand messen
Wenn der Hersteller beispielsweise eine Messung bei belastetem Fahrzeug vorgibt, solltest du nicht einfach auf dem Montageständer messen.
Warum verändert sich die Kettenspannung beim Einfedern?
Das ist ein wichtiger technischer Punkt.
Beim Einfedern verändert sich der Abstand zwischen:
Ritzel → Schwingenlager → Hinterachse
Dadurch verändert sich auch die effektive Länge des Weges, den die Kette überbrücken muss.
Bei vollständig ausgefederter Schwinge kann die Kette deshalb eine andere Spannung haben als bei eingefederter Schwinge.
Bei vielen E-Motos befindet sich der Punkt mit der höchsten Kettenspannung ungefähr in der Position, in der Ritzel, Schwingenlager und Hinterachse annähernd eine Linie bilden.
Deshalb ist die Herstellerangabe zur Messmethode entscheidend.
Wie oft sollte man die Kette kontrollieren?
Bei einer E-Moto lohnt sich eine regelmäßige Kontrolle.
Besonders:
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nach den ersten Fahrten mit einer neuen Kette
-
nach starkem Offroad-Einsatz
-
nach Regen und Schmutz
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nach längeren Fahrten
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nach Arbeiten am Hinterrad
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nach Änderungen an Übersetzung oder Fahrwerk
Eine kurze Kontrolle dauert nur wenige Minuten.
Kette zu locker oder zu stramm?
| Zustand | Mögliche Folgen |
|---|---|
 Zu locker |
Kettenschlagen, Abspringen, erhöhter Verschleiß |
 Richtig |
Ruhiger Lauf, geringerer Verschleiß |
| Zu stramm |
Belastung von Lagern, Ritzel, Kette und Schwinge |
Kurzfassung
1. Herstellerangabe prüfen
2. E-Moto ausschalten und sichern
3. Hinterachse lösen
4. Kettenspiel an mehreren Stellen messen
5. Engste Stelle berücksichtigen
6. Beide Kettenspanner gleichmäßig einstellen
7. Kettenflucht kontrollieren
8. Kettenspiel erneut messen
9. Hinterachse mit Herstellervorgabe festziehen
10. Spannung und Lauf nochmals kontrollieren
Community-Tipp
Wenn du dir bei der richtigen Kettenspannung deiner E-Moto unsicher bist, poste im Forum:
Modell:
Baujahr:
Kette:
Ritzel/Kettenrad:
gemessenes Kettenspiel:
Foto vom Kettenantrieb:
Dann können andere User gemeinsam mit dir beurteilen, ob die Einstellung plausibel ist.
Wichtig: Die hier genannten Werte sind allgemeine Hinweise. Die vom Hersteller vorgeschriebene Kettenspannung, Messmethode und Drehmomente haben immer Vorrang.